6月28日，广汽丰田在首届科技开放日上，展示了其新一代电动化技术，包括性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池。
其中，最引人注目的是全固态电池技术，丰田正致力于2027-2028年推出，该技术***用固态电解质，提供快速充电和放电能力，同时提高电池安全性和寿命。搭载全固态电池的车型预计将实现1000公里以上的续航和10分钟快充。
据了解，丰田自2006年开始固态电池研发工作，一直坚持硫化物路线，拥有超过1300件固态电池专利。
2019年初宣布与松下合作，将固态电池从试制向产业转化。双方还成立了一家固态电池企业Prime Planet Energy&Solutions Inc.。
去年9月，丰田宣布在固态电池研发领域实现关键进展，预计2027年或2028年开始大规模生产。新电池充电速度将会是特斯拉充电速度的1.5倍，充电10分钟可行驶1200公里，是现有车型续航里程的两倍多。
此外，丰田在去年9月还宣布同日本能源巨头出光兴产达成协议，将合作开发固体电解质的量产技术、提高生产率并建立供应链，旨在确保2027至2028年有搭载全固态电池的车辆上市，并在此后实现全面量产。
两家公司已经组建了由数十人组成的团队，专注于固态电池的全面量产。丰田社长佐藤恒治表示，尽管在技术上已取得了显著进展，但固态电池的初期产量可能仍会有限。
值得一提的是，近日，日本在固态电池技术领域进展颇多。
日产汽车在2022年4月8日宣布全固态电池研发成功，未来日产纯电动汽车的续航里程将突破1000公里，充电速度提升3倍，安全性大幅提升，且电池成本减少一半。日产***在2024年在日本横滨建立首家全固态电池试点工厂，预计2028年才会应用到量产车上。
6月，日本电子零部件公司TDK宣布其在小型全固态电池所用材料方面取得突破，预计将显著提升从无线耳机到智能手表等设备的性能。该新材料的能量密度（即特定空间内可存储的能量）达到1,000 Wh/L，是TDK目前量产电池的约100倍。
来源：集邦固态电池整理
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