5月1日，据媒体报道，马斯克最近撤销之前与白宫达成的协议。这个协议是让特斯拉的电动车充电站对其他汽车制造商开放，意味着其他品牌的电动车也可以使用特斯拉的充电站。
此外，马斯克上周决定解雇特斯拉几乎整个超级充电团队。虽然他尚未公开表态，但他曾表示公司将放慢其充电网络的扩张速度。
有媒体指出，这个决策可能会影响特斯拉与其他汽车制造商的合作，并可能削弱拜登总统在他的连任竞选中推广电动车的努力。
同时，共和党推定候选人特朗普在竞选过程中多次抨击电动汽车，并声称如果他不当选，美国汽车产业将面临严重危机。
拜登***的“50万个充电桩”***或受影响
电动车充电站对于电动车的普及非常重要，因为它们可以让电动车在路上行驶时能够方便地充电。
美国总统拜登想要帮助美国的电动车和电池制造业发展，所以他通过了一些法律和政策。比如，他推出了一个叫做《通胀削减法案》的气候法案，这个法案提供了税收优惠，鼓励公司在美国生产电动车和电池。此外，拜登还签署了一项法案《两党基础设施法》，并***投入75亿美元来建设这些充电站。
2023年2月，拜登总统在推特上写道：“在建设电动车充电网络的过程中，我们必须确保尽可能多的充电器，这样不管是哪种品牌的电动车，司机们都能找到充电站为车辆充电。为此，马斯克同意开放大部分特斯拉的充电站网络。这是一件大事，它将产生巨大的影响。”
但是，特斯拉公司最近裁掉了大约500名超级充电团队的员工，这一举措引发了人们对拜登***是否能实现在全国范围内建立一个拥有50万个电动汽车充电桩网络的目标的质疑。
白宫新闻秘书Karine Jean-Pierre拒绝对特斯拉的具体决策发表评论，但她表示，尽管特斯拉是一个重要的公司，但美国***在推广电动车时，并不完全依赖特斯拉。美国的电动车市场上有很多公司都在做出贡献，而不仅仅是一家公司，这是一个不断发展和竞争的市场。
放缓充电站建设会阻碍特斯拉(TSLA.US)充电业务盈利前景吗？
这次裁员中，被解雇的人员包括特斯拉电动车充电业务的高级总监Rebecca Tinucci，她是该公司级别最高的女性高管之一，曾是负责与外部合作伙伴建立关系的关键人物。
Tinucci去年3月曾提到，特斯拉具有部署成本上的优势。因为，特斯拉的的超级充电硬件和其他产品线的成本非常低，通常比其他公司便宜20%到70%。她还向投资者透露，过去几年中，公司每千瓦时的成本已经降低了40%。
在马斯克作出这个突然决定之前，该研究机构预计到2030年，特斯拉的充电业务的年利润可能达到约7.4亿美元。但现在，有分析指出，由于马斯克减缓了充电站安装的速度，这个盈利水平似乎难以实现。
据报道，这次裁员对包括通用汽车、福特汽车和Rivian汽车在内的其他汽车制造商产生了影响，因为这些公司的客户刚开始能够使用特斯拉的充电插座。特斯拉过去十多年来一直在发展它的充电业务。数据显示，去年全球公共充电需求中有8%是由特斯拉提供的。
虽然特斯拉大规模裁减超级充电团队，马斯克承诺继续扩展和完善其超级充电站网络。马斯克周二在X上表示，公司将“专注于确保网络100%的运行时间，并扩展现有位置。”
面对X平台上用户对特斯拉是否会继续其充电网络***的疑问，马斯克写道，他们将完成正在建设中的充电站，并且在网络中存在空白的地方增加新的超级充电站。
本文转载自“华尔街见闻”，作者：房家瑶；智通财经编辑：黄晓冬。
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